摘 要：介绍惯性制动系统工作原理，建立全挂汽车列车制动力学模型，建立了牵引车、全挂车制动力分配优化设计模型，该模型以实际附着效率曲线与理想附着效率曲线之间的面积差最小为目标函数，以GB 12676—1999 中制动力分配要求为约束条件．利用此模型对某汽车列车进行了优化设计，结果表明，该方法对全挂汽车列车制动系统设计具有一定指导意义．

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