摘 要：采用网格变形和局部网格重构的动网格技术对超车过程进行二维瞬态模拟，并记录不同超车位置处的模拟数据．研究结果表明：相对超车速度增加，两车侧向力均增大；超车间距增大，两车侧向力均减小；主超车长度增加，主超车侧向力增大，被超车侧向力减小；主超车宽度增加，主超车侧向力减小，被超车侧向力增大；在设计汽车时，选择合理的车身长度与宽度能够降低车辆在复杂工况下的侧向力，提高气动稳定性．超速超车使两车侧向力变化更加剧烈，车辆的操纵稳定性有被破坏的倾向，对公共交通安全有潜在危害．在实际超车时，驾驶人员降速并适当增加超车距离，可以确保安全超车，这对于交通安全系统的发展有一定指导意义．

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