摘 要：以麦弗逊式独立悬架汽车为研究对象，依据多体系统动力学理论，利用ADAMS/Car 建立76 自由度整车模型，并利用ADAMS/Insight 对麦弗逊前悬架进行优化设计．仿真实验表明：采用优化后的前悬架系统，可以使整车的高速摆振幅值明显减小，而且使整车操纵稳定性得以提高．

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